Engine:

Powering the Porsche 911 GT3 Cup is a 3.8-litre, six-cylinder boxer engine. Thanks to the weight-optimised modular race exhaust system, the vehicle generates 460 hp (338 kW) at 7,500 revs per minute, ten horsepower more than its predecessor. Power is delivered to the rear axle via a race clutch and a Porsche Motorsport designed six-speed dog-type gearbox with a mechanical limited slip differential. For the first time in a Porsche makes cup race car, gear shifting is performed with paddle shifts on the steering wheel.

• aluminium six-cylinder rear-mounted boxer engine; bore: 102.7 mm
• stroke: 76.4 mm
• capacity: 3,800 cm³
• max. power: 338 kW (460 hp) at 7,500/min
• power output per litre 88.9 kW/l (121.1 hp/l)
• max. rpm: 8,500/min
• single-mass flywheel
• water cooling with heat management for engine and gearbox
• four valves per cylinder
• sequential multi-point fuel injection
• fuel: Superplus, unleaded
• dry-sump lubrication
• electronic engine management Bosch MS4.6
• race exhaust system with regulated race catalytic converter
• twin-branched muffler with centred exhaust pipes
• electronic acceleration pedal

Brakes:

The newly-developed racing brake system improves the endurance qualities of the 911 GT3 Cup 991. The internally vented and slotted steel brake discs with a 38-centimetre diameter are operated by aluminium six-piston monobloc racing callipers in the front, and four-piston units at the rear.

Brake system:

Two independent brake circuits for front and rear axle; adjustable via brake balance system.

Front axle:

Aluminium six-piston racing callipers in monobloc design; multi-piece steel brake discs, inner-vented and slotted, 380 mm diameter; racing brake pads, optimised ventilation ducting.

Rear axle:

Aluminium four-piston racing callipers in monobloc design; multi-piece steel brake discs, inner-vented and slotted, 380 mm diameter; racing brake pads, optimised ventilation ducting.

Chassis & Suspension:

In the race department at Weissach, the suspension underwent modifications to ensure higher precision and more stability at high speeds. Compared to its predecessor, the wheelbase grew by 100 millimetres, improving handling at the limit. Porsche Motorsport redesigned the single-piece 18 inch race rims with central locking. The width of the Michelin racing slicks at the front axle grew by two centimetres to now measure 27 cm, and at the rear axle by one cm to 31 cm.

Front axle:

McPherson suspension strut, adjustable in height, camber and track; forged strut with optimised stiffness, two-shear connection, heavy duty spherical bearings; wheel hub with centre lock; racing shock absorbers; forged supporting mounts; adjustable double-blade type anti-roll bar; power steering with electro-hydraulic pressure feed.

Rear axle:

Multilink suspension, adjustable in height, camber and track; forged strut with optimised stiffness, two-shear connection, heavy duty spherical bearings; wheel hub with centre lock; non-adjustable racing shock absorbers; forged supporting mounts; adjustable double-blade type anti-roll bar.

Safety:

Engineers gave the further improvement of driver safety high priority again in the development of the new Cup vehicle. Drivers are protected by a redesigned safety cage and race seat, specially moulded around the head and shoulders and individually adjustable with the help of a padding system. A rescue hatch in the roof provides easy access for primary medical attention and for the extrication of the driver. As with the road-legal car, the body of the new 911 GT3 Cup combines highest rigidity with low weight thanks to its smart aluminium-steel composite construction. The latest 911 GT3 Cup weighs in at just 1,175 kilograms.

Wir bieten zum Verkauf einen Porsche 991.1 GT3 Cup Generation I  mit ABS aus dem Modelljahr 2014 in einem Top Zustand (kein Wartungsstau).

Der Wagen ist aus zweit Besitz, der letze Besitzer war das Dupre‘  Renn-Team, die mit diesem  Wagen den Porsche Sports Cup gewonnen haben. Der Porsche wurde bereits teil umgebaut auf Generation 2 von der Fa. Dupre‘.

Komponenten Zeiten, Stand 05.2020:

- Fahrgestell                                    177 h TOTAL seid Neu

- Motor                                              bei 227 h nächste          Überholung (50 h Überholungsintervall)

- Getriebe                                         bei 200 h  nächste Überholung (35 h Überholungsintervall)

- Pneumatische Schaltung          9 h bis zur nächste Überholung (10 h Überholungsintervall)

- Bremsen                                        Rest bei ca. 60 %

- FEV Feuerlöschanlage               Revisionsstand 03.2019

- Sicherheitstank                            Revisionsstand 04.2020

- Porsche Fahrersitz                       Revisionsstand 2013

- Porsche Sicherheitsgurte          Revisionsstand 2013

- 2 Satz 18 Zoll Felgen                    Neuwertig schwarz matt Pulverbeschichtet

- Reifen                                              3 Satz Slicks und 1 Satz Regenreifen alle angefahren

- Inspektionsstatus                        05.2020 bei  176 h

Zusatz Equipment:

2 Radsätze

1 Satz neue Center Lock  Muttern als Spare Parts

2 Datenkabel

Software für die Installation auf Ihrem Computer (Bosch Race-Com, Bosch Race-ABS, Cosworth PI Toolbox & PI Toolset)

Zusatzschalldämpfer für den Sports Cup

Porsche Langstrecken Paket (Fahrwerks Federsatz, Front Flicks, Heckspoiler Lippe)

Original rote Heckleuchten als spare Parts

Extra Features:

2 Recaro Schalensitze schwarz mit E - Prüfzeichen

2 x 4 Punkt Gurte Sabadell in rot mit E – Prüfzeichen

Original 997 GT3 RS Titan Auspuffanlage mit 3 Wege Kat mit E – Prüfzeichen

1 Satz BBS Center Lock 20 Zoll Räder mit ABE und Semi -Slicks mit E – Prüfzeichen

elektrisches  Handbremssystem abrüstbar

Kennzeichenbeleuchtung

Kennzeichenhalter in der Front und am Heck

Der 991 wurde vor der Übergabe an uns von der Fa. Dupre‘  entklebt, alle defekten / beschädigten Karosserie- / Kunststoff Teile wurden  getauscht oder repariert  und in weiß lackiert. Danach wurde der Cup im Porsche Generation II Werksdesign im Auftrag von uns komplett beklebt.

Die Fa. Dupre‘ hat eine frische Inspektion am kompletten Fahrzeug durchgeführt und das Porsche Langstrecken Paket und den neuen FIA Tank verbaut.

Wir haben die 2 Radsätze  entlackt , Riss geprüft und schwarz matt pulverbeschichtet. Desweiteren haben wir die Hecklichter ausgetauscht in original weiße Leuchtmittel.

Der Porsche ist ready to race und wird mit gültigem DMSB Wagenpass, Sicherheitskäfig und Tank Zertifikat verkauft.

Gerne sind wir Ihnen bei der Inbetriebnahme des Fahrzeuges inkl. Software Installation behilflich. Eine Probefahrt auf einer Rennstrecke lässt sich bei seriösem Kaufinteresse organisieren. 

Auf Wunsch können wir Ihnen das Fahrzeug inkl. Equipment auch innerhalb der EU liefern.