Porsche 911-993 Carrera S 3.8 Ltr. (X51)

Porsche 993 (C2) S der letzte Luftgekühlte mit Heckantrieb als 6 Gang Schalter

einer von 3714 Weltweit gebauten Fahrzeugen

3.8 Ltr. (X51) Motor-Revision, eingefahren mit einer Laufleistung von nur 1.000 km

Unfallfrei / Nachlackierungsfrei somit im Erstlack, original Zustand

Deutsches Auto mit 2 Vorbesitzern

neue Inspektion im Classic PZ Hannover

Volle History inkl. Betriebsanleitungen und Service Heft vorhanden

Großes Porsche Classic Zertifikat

Verkaufspreis: Auf Anfrage

Short Introduction

Der Porsche 993 ist eine Automobilbaureihe der Porsche AG und der Nachfolger der Baureihe 964. Es ist das letzte Modell des Porsche-Klassikers 911 mit luftgekühltem Boxermotor.

 

Das Fahrwerk wurde überarbeitet: mit 20 mm breiteren hinteren Reifen, einer verstärkten Bremsanlage mit perforierten Scheiben und dem verbesserten ABS (ABS 5). Der Motor bekam eine wartungsfreie Ventilsteuerung mit Hydrostößeln. Zentralverriegelung und eine Wegfahrsperre mit Alarmanlage waren serienmäßig.

 

Die Wartungskosten für den 993 sind geringer als für seine Vorgänger, was ihm einen Ruf als besonders Zuverlässigen 911 einbrachte. Der Verkaufsname Porsche 911 blieb wie beim 964 erhalten. Auch das Motorprinzip mit Luftkühlung behielt Porsche bei. Für Kunden, die sich als „Gusseiserne“ bezeichnen, ist er somit der letzte „echte“ 911, da mit dem Nachfolger Porsche 996 auch ein völlig neu konstruierter Motor mit Wasserkühlung eingeführt wurde.

 

Der 993 wird als ausgereifter und bester 911 mit einem luftgekühlten Boxermotor angesehen. Da er der letzte Porsche 911 mit einem luftgekühlten Motor ist, kommt ihm in Fan-Kreisen eine besondere Stellung zu. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt werden für 993er inzwischen Liebhaberpreise gezahlt. Die Preise für 993er liegen bei vergleichbarer Kilometerleistung fast immer über denen seines Nachfolgemodells 996.

 

Das Design des Porsche 964 stieß seit dessen Einführung nicht bei allen Porsche-Freunden auf Gegenliebe. Viele empfanden die Stoßstangen als zu klobig, obwohl die Grundzüge des klassischen Porsche 911 trotz der Neuerungen nie angetastet wurden. Die stärker in die Karosserieform integrierten Stoßstangen des 993 sollten die Silhouette eleganter erscheinen lassen. Chefdesigner Harm Laagaf, der maßgeblich mit seinem Team dafür verantwortlich war, orientierte sich stark am Urmodell, bei dem Karosserie und Stoßstangen eine Einheit bildeten. Insgesamt wirkte der 993 sehr harmonisch, da mit den neuen Stoßstangen auch die Scheinwerfer stärker in die Karosserie einbezogen wurden, sodass diese nicht mehr, wie die sogenannten „Torpedorohre“ der Vorgängermodelle aus der Wagenfront herausstachen. Das durchgehende Leuchtenband am Heck wurde weiter abgeschrägt und bildete zusammen mit den stark betonten hinteren Kotflügeln einen gelungenen Abschluss.Trotz der tiefgreifenden Designänderungen blieb die unverwechselbare Grundform des Porsche 911 entsprechend der Vorgabe erhalten.

 

Im Innenraum hatte sich der 993 gegenüber dem Vorgänger nicht sehr verändert. Wie bisher waren in der klassischen Anordnung fünf Rundinstrumente mit Durchlichttechnik eingebaut. Die augenfälligsten Unterschiede zwischen 964 und 993 sind das neugestaltete Lenkrad, das trotz des serienmäßig enthaltenen Airbagseleganter wirkt als beim 964. Die Türgriffe wurden ebenfalls überarbeitet und dem „fließenden“ Karosseriedesign des 993ers angepasst.

 

Insgesamt wurde der Wagen komfortabler ausgelegt. Trotz vieler Komfort- und Sicherheitsextras, die bereits im 964 vorhanden waren, wie Fahrer- und Beifahrerairbag, Servolenkung und Servobremse mit ABS und elektrischen Fensterhebern stieg das Leergewicht des 993-Coupés gegenüber dem Vorgänger nur um 20 kg.

 

Porsche 993 – Modelljahre 1996-1998, nach zwei Jahren überarbeitete Porsche den 993 Carrera nochmals. Die Carrera-Modelle erhielten das VarioRam-System aus dem Carrera RS. Durch zudem größere Ventile stieg die Leistung im M64/21 bzw. 22 auf 285 PS.

 

Mit dem 993 Carrera S brachte Porsche 1997 ein weiteres neues Modell während der Porsche 993 Carrera RS aus der Modellpalette entfernt wurde, kam mit dem 993 Carrera S ein anderes Modell hinzu. Zumeist ist die Rede davon, dass der Porsche 993 Carrera S vornehmlich aufgelegt wurde, um einen Tiptronic-Carrera mit Turbolook anzubieten. Optisches Unterscheidungsmerkmal zwischen S und 4S ist primär der ausfahrbare Spoiler auf dem Motordeckel. Beim 4S verlaufen die Lüftungsschlitze durchgängig, beim 993 Carrera S sind sie in der Mitte senkrecht aufgeteilt. Anders als der Carrera 4S hatte der heckgetriebene Carrera S allerdings die Bremsanlage des regulären Carrera.

 


Fahrzeugbeschreibung / Facts

Zum Verkauf steht ein Porsche 911-993 S mit dem begehrten 6 Gang Schaltgetriebe (G50-20) und dem 3.6 Liter Varioram Motor (Motorbezeichnung 340).

 

Der letzte Luftgekühlte aus der 911 Baureihe und einer von nur 3.714 weltweit hergestellten Fahrzeugen. Erstzulassungsdatum 30.01.1997, Modelljahr 1997, mit einer Laufleistung von 158.000 km, er stammt aus 2. Hand.

 

Der Wagen ist komplett original, kein Tuning kein nachgerüstetes Zubehör, so wie er von Porsche ausgeliefert wurde 1997.

 

Vom Porsche Zentrum (gemäß Zertifikat) wurden keine Unfallschäden oder Nachlackierungen am Fahrzeug festgestellt, dieses wurde uns vom Vorbesitzer ebenfalls bestätigt. Das Fahrzeug ist somit Unfall- und Nachlackierungsfrei und weiter sind keinerlei Korrosionsschäden festzustellen.

 

Auslieferung gemäß Porsche Fahrzeugdatenblatt:

 

-       Modell 993-340, 3,6 ltr. (285 PS 210 KW) mit G50-20 6-Gang Schaltgetriebe

 

-       erst Auslieferungsland Deutschland (C00)

 

-       Aussenfarbe Arktissilber-Metallic Perlcolor (L92U)

 

-       innen original schwarz Echtleder (LT)

 

-       Telefon Nokia 2110 Festeinbau (XEB)

 

-       Zifferblätter in Aluminium (X71)

 

-       Sitzheizung links regelbar (M139)

 

-       Motor Sound Paket (M159) Nachgerüstet durch Porsche

 

-       Radio-Porsche CR-21 (M326) ersetzt durch Becker Traffic Pro (original anbei)

 

-       verschiedene Reifenfabrikate zugelassen (M235)

 

-       Sitzheizung rechts regelbar (M340)

 

-       18 Zoll Technologierad Turbo Loock (M408)

 

-       Heckscheibenwischer (M425)

 

-       Radzierdeckel konkav mit farbigem Wappen (M446)

 

-       Automatische Klimaanlage (M573)

 

-       Litronic- Hauptscheinwerfer (M601)

 

-       Drittes Bremslicht integriert in Dachblende-Heckspoiler (M602)

 

-       elektrisches Schiebedach (M650)

 

-       Bordcomputer Tip-Tronic (M659)

 

-       Alarmanlage- Innenraumüberwachung Infrarot mit Fernbedienung (M520)

 

-     09581 und 09991 Einbau Zusatzausstattung durch die Porsche Exklusive Abteilung

 

Serien Ausstattung:

 

-       Turbo Karosserie

 

-       Sportfahrwerk mit Tieferlegung

 

-       elektrisch höhenverstellbarer Sportsitz links (Serie)

 

-       elektrisch höhenverstellbarer Sportsitz rechts (Serie)

 

-       Lautsprecher Sound System in der Front und im Heck (Serie)

 

-       Scheinwerfer Reinigungsanlage (Serie)

 

-     Not-Rad inkl. elektrischer Pumpe (Serie)

 

-       Leder Bordwerkzeugtasche (Serie)

 

-       Wagenheber (Serie)

 

-       Leder Borddokumentenmappe inkl. Service-Heft und Betriebsanleitungen (Serie)

 

-       Verbandskasten, Warndreieck, Warnweste (Serie)

 

-       elektrisch verstellbare Außenspiegel

 

-       Fahrer und Beifahrer Airbag

 

-       Bordcomputer

 

-       elektrische Fensterheber links und rechts

 

-       Nebelscheinwerfer in der Front und im Heck

 

-       Wegfahrsperre

 

-       ABS

 

-       Servolenkung

 

-       Heckspoiler Automatisch und Manual elektrisch ausfahrbar

 

-       Zentralverriegelung

 

Wartungsnachweise gemäß originalem Serviceheft und den vorhandenen Belegen:
- xx km (Diese Daten werden gerade geprüft und demnächste nachgetragen)

 

Der Wagen befindet sich in einem top Zustand ohne Mängel, er besticht durch seine Originalität inkl. „Matching Numbers“, des sehr guten optischen Zustandes trotz der gegebenen Laufleistung und dem Fact, dass er sich im Auslieferungszustand präsentiert.

 

Der Porsche hat keinen Wartungsstau, er wird mit einer frischen Inspektion und dem großen Classic Zertifikat vom Porsche Classic-Zentrum Hannover verkauft.

 

Es liegt die Originale Neuwagen Rechnungen für dieses Fahrzeug vor (157.478 DM), diese werden wie das große Porsche Classic Zertifikat, ein Wertgutachten mit der Note 2 mit einem notiertem Wiederbeschaffungswert von 138.500,00 €, dem originalem Service Heft, 3 Schlüsseln und allen originalen Betriebsanleitungen, beim Verkauf mit ausgehändigt.

 

Das Fahrzeug wird mit frischem TÜV und allen für die Zulassung erforderlichen Unterlagen übergeben, gerne erledigen wir auch die Zulassung für Sie nach der Kaufabwicklung.

 

Dieser Porsche ist ein Sammle-Fahrzeug mit der Option auch als „daily driver“ genutzt zu werden.

 

Achtung, der 993 S ist gerade in der Motor Revision inkl. Up-Grade auf 3.8 Ltr. (X51) und wird nach Fertigstellung noch ca. 1000 km von uns eingefahren, somit kann die Auslieferung erst im März 2025 durchgeführt werden. Die Arbeiten werden von Neunelfermotoren GmbH in Bremen durchgeführt (Kosten nach Rechnung ca. 30.000 EUR).
Detaliertere Bilder folgen nach Fertigstellung des Fahrzeuges!

 

Eine Probefahrt bei uns in Geestland ist nach Absprache jederzeit möglich, der Wagen kann auf Wunsch im geschlossenen Trailer geliefert werden.

 

Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten.

 

Gerne stehen wir Ihnen jederzeit für weitere Fragen zur Verfügung!